vitkvv2017 (vitkvv2017) wrote,
vitkvv2017
vitkvv2017

Нарко-субмарины — подводные лодки колумбийских картелей

Колумбийские и мексиканские наркокартели отличаются изобретательностью не только в казнях, но и в том, что касается контрабанды. Нарко-субмарины, которые возят кокаин по всем Карибам, — отличное тому подтверждение. Пограничники США даже называли их «бигфутами», потому что до начала двухтысячных слышали о них лишь легенды, но не могли поймать ни один образец. Разумеется, в этой истории не обошлось без наследия СССР и южноамериканских повстанцев-герильяс.
Почти все нарко-субмарины выглядят так, словно их собрали гретчины в сарае, но при этом они способны проплывать тысячи километров и приносить миллионы долларов прибыли.
Подводные лодки картелей сделаны кустарно, но отсутствие необходимых технологий наркоторговцы компенсировали смекалкой. Эти субмарины курсируют вдоль побережья Мексики доставляя тонны кокаина и головную боль пограничникам.
Самую первую нарко-субмарину удалось найти и обезвредить еще в 1988 году у побережья Флориды. Лодка была пуста и транспортировалась на буксире. Однако было понятно, что сделана она на подпольной верфи для контрабанды, хоть и на достаточно высоком уровне.
С тех пор прошло еще лет двадцать, прежде чем в начале 2000-х в руки спецслужб Колумбии и США начали попадать подводные лодки, построенные для транспортировки кокаина.
Очевидно, что все эти годы нарко-субмарины не исчезали и все это время были востребованы, просто их было сравнительно мало и полиции никак не удавалось найти их. Но они точно существовали — сами пограничники называли подлодки «бигфутами», потому что все о них слышали, но никто не видел воочию.
Наркосубмарины доплывают и до США — их запас хода может быть до 5 с половиной тысяч километров. Однако картели, как правило, предпочитают так не рисковать. У штатов слишком хорошо развита система подводного слежения, чтобы такие низкотехнологичные «бочки» доплывали без проблем
К тому же, Карибы — слишком обжитое место. Здесь повсюду стоят нефтяные вышки, курсирует полиция и пограничники, а толща воды постоянно сканируется. Подводные лодки сами по себе достаточно ценны, а тонны кокаина в них — и вовсе тянут на миллионы долларов за партию.
Подводные лодки контрабандистов весьма разнообразны. Некоторые из них едва способны доплыть до места назначения и сделаны из пластика и соленого пота колумбийских умельцев. Но такие и не плавают больше одного раза — их топят по прибытии, едва выгрузив весь кокаин. Однако некоторые из субмарин явно спроектированы перекупленными военными инженерами, имеющими опыт в строительстве подлодок.
Нарко-субмарины появились не просто так и стали результатом эволюции способов контрабанды. Изначально кокаин возился на быстрых катерах, но потом средства обнаружения береговой охраны стали значительно лучше. Тогда умельцы картелей начали делать катера полупогружными, едва выглядывающими из-под воды. От них оставался всего один шаг до настоящих субмарин..
Современные подлодки наркоторговцев как раз отражают эту эволюцию: какая-то их часть плавает на поверхности, показавшись из воды на несколько сантиметров, какая-то — плавает на глубине до 10 метров. Встречались и настоящие произведения кустарного искусства, которые были способны погружаться на 100 метров.
Самая любопытная деталь этой истории — советский след в создании нарко-субмарин. В них часто находят комплектующие советского (и возможно, даже российского) производства. Такие детали, судя по всему, попадали в мастерские колумбийских наркобаронов благодаря связям в странах бывшего СССР. Больше всего в этом смысле отличилась Прибалтика с ее верфями.
Очевидно, кустарные инженеры не имеют возможности сделать некоторые из более-менее технологичных элементов, вроде гироскопов, но без особых проблем могут сварганить остальное. Об этом говорят хотя бы находки спецслужб, вроде подлодки, способной курсировать по океану с 200 тоннами кокаина на борту.
Кроме советского следа, в создании нарко-субмарин удалось найти и партизанский. По всей вероятности, к созданию этих подлодок приложили руку коммунисты-герильяс из колумбийских джунглей. Видимо, их собственные умельцы поднаторели в создании средств борьбы и поделились опытом с наркокартелями. Разумеется, не за просто так, без денег картелей у партизан не было бы шансов до сих пор продолжать борьбу.
Как правило, длина субмарины — около 5 метров и в ней работает команда из 3 человек. Такие рядовые подлодки перевозят от 3 до 10 тонн кокаина за один рейс. Но встречались и монстры длиной до 31 метра, стоимость которых оценивают в 2 миллиона долларов.
Впрочем, для редких, но крайне важных перебросок кокаина в США используются более продвинутые и крупные лодки. Типичные характеристики нарко-субмарин, замеченных у побережья штатов:
Используемые материалы: сталь, стеклопластик, дерево
Длина: 12-24 метра
Надводный борт: 0.5 метра
Двигатель: одиночный или двойной дизельный
Емкость топливного бака: 5.6 кубических метров
Дальность плавания: 3200 километров
Скорость: 11 Км/ч
Экипаж: 4 человека
Емкость: 4-12 тонн
Кроме нарко-субмарин существуют еще и так называемые нарко-торпеды. Они действительно выглядят как торпеды, битком набитые кокаином. Их цепляют к гражданским кораблям, и так им удается пересечь границу незамеченными. В случае опасности, нарко-торпеды отцепляются от судна-носителя и падают на дно. Для этих случаев они оборудованы радио-маяками, чтобы был хоть какой-то шанс достать их позже.

Нарко-субмарины — это явление, которое стало возможным благодаря жажде наживы, советским технологиям, партизанским инженерам и деньгам, заработанным наркокартелями. Если вы хотите узнать что-то о смекалке на грани безумия — обратите внимание на контрабандистов. Они были в авангарде безумных технологических решений еще со времен Сухого закона.
https://disgustingmen.com/tehno/narco-submarines#more-49312
Tags: интересное, любопытное, наркотики
Subscribe
promo vitkvv2017 february 29, 13:37 12
Buy for 10 tokens
wwportal.com ...Целый век с четвертью пресловутая тайна "Марии Целесты" будоражила умы и сердца миллионов, и даже миллиардов людей во всем мире. С тех пор, как специальная комиссия по расследованию загадочного дела об исчезновении всей команды этого парусника в 1872 году…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 0 comments